As férias acabaram. Os dias passados em Portugal foram poucos (são sempre) mas bem aproveitados. No meio de centenas de fotos e dezenas de vídeos, estas foram as imagens que escolhi para resumir o tempo de férias passado. Os vídeos serão apresentados mais tarde, já que é preciso editar e fazer uploads. Mas por estas fotos e palavras seguintes, já vos deixo com uma boa imagem das férias e, penso também que, com alguma água na boca.

Praia foi o prato principal. Para começar era preciso ganhar alguma cor. Aproveitando as manhãs, mais frescas e menos perigosas em termos solares, fomos trocando o branco pelo bronzeado.

Nos últimos dias de praia fomos surpreendidos pela passagem de dois Canadair´s. Infelizmente era a notícia de todos os dias. No inicio da nossa descida final para o Porto, algures no Gerês, através das janelas do avião podemos ver os montes a serem engolidos por chamas. Talvez por ser já noite quando chegamos, a imagem tornou-se mais dantesca. Na viagem de regresso, já de dia, o cenário era o mesmo no Norte de Portugal. Mais colunas de fumo, mais incêndios, mais terra queimada.

Aproveitando a coincidência deste ano de apanharmos a festa na aldeia, reencontramos alguns amigos e familiares. Não deu para todos que em tempos de férias parece que o relógio anda mais depressa. Mas em geral deu para conversar um bocadinho com todos.

Na semana seguinte fizemos um cruzeiro pelo Douro. Com partida do Cais de Gaia até a Peso da Régua e volta de comboio. Através do cruzeiro e pelas margens do Douro foram-nos chegando imagens aos nossos olhos. Imagens essas difíceis de esquecer, mas capturadas pelas objectivas.

Desde as praias fluviais de Gaia, Gondomar, Castelo de Paiva e adiante...

... até ás eclusas das barragens. Maravilhas da engenharia e construção portuguesas. Vendo o funcionamento destas estruturas por dentro e sentindo a tecnologia no local e com todos os sentidos.

Logo a primeira, a pequena grande eclusa de Crestuma-Lever, com os seus 15 metros de altura e uma porta a fazer lembrar a entrada em território do King Kong...

 

Pelo meio, fabulosas paisagens do rio e das suas margens, a fazerem lembrar um qualquer país que não o nosso. Mas podem crer que isto pode ser visto no nosso Portugal. Podem e devem. Devemos conhecer o nosso país antes de nos sentirmos curiosos pelos outros, para que quando nos deslocarmos ao estrangeiro, podermos defende e dar a conhecer, a beleza do nosso.

 

Depois da barragem do Carrapatelo, antes de avistarmos o Peso da Régua, começamos a ver as famosas vinhas onde é produzido, o mais que famoso e conhecido mundialmente, Vinho do Porto. E não só, pois também se produz outros aromáticos e saborosos vinhos, que tivemos oportunidade de beber durante o almoço a bordo do barco.

 

E finalmente o nosso destino. Peso da Régua, com a sua característica imagem de uma conhecida marca de Vinho do Porto. Depois da nossa chegada á cidade, tivemos algum tempo livre para passear e visitar alguns pontos antes de nos deslocarmos á estação de comboio.

 

A segunda parte, a volta para o Porto, é feita de comboio. Percorrendo em alguns troços as margens do rio Douro, esta viagem é feita até á Campanhã por este meio de transporte.

 

Assim termina a primeira semana de férias.

 

  

Aproveitando o facto de estarmos em Portugal no fim de semana em que comemoramos o nosso sexto aniversário de casamento, tinha planeado uma surpresa. Uma surpresa inesquecível.

 

Depois de um jantar romântico em restaurante todo pimpão, daqueles todos chiques onde nem é preciso encher o copo da bebida tão a ver, tinha também reservado um quarto igualmente em hotel todo fashion para passarmos umas segundas núpcias. Ou se virmos bem, as primeiras, já que quando casamos não tivemos possibilidade para uma noite de núpcias digna desse nome, embora não me queixe.

 

 

Varanda com vista para o rio e para a cidade mais bonita que conheço, Vila do Conde...

 

Com cocktail a dois no bar do hotel e garrafa de champanhe no quarto á nossa chegada...

 

... e  pequeno-almoço servido no quarto, com vista para o amanhecer sobre a cidade, o melhor viria depois nessa tarde.

 

Também previamente pensado, tinha marcado uma sessão no SPA do hotel. Com direito a piscina, jacuzzie o melhor, a cereja em cima do bolo, uma exfoliação á pele com sais marinhos e uma relaxante massagem nas costas e pernas, para os dois. Num ambiente calmo, cheio de velinhas de cheirinhos, música toda zene chazinhos de sabores relaxantes, tiramos de cima o cansaço de quase dez anos (o tempo que estamos juntos) de trabalho e luta para termos, hoje uma vida melhor.

 

Assim continuemos para termos os nossos sonhos realizados, embora se calhar nas próximas férias com mais umas massagens e chazinhos todos zen.

 

É que gostei pá.

Sim, hoje (ontem 1 Junho) foi feriado aqui por estas terras. Pinksteren, ou traduzido, dia de Pentecostes. Aproveitei assim este fim de semana prolongado para visitar um local que ouvi falar. Madurodam, ou como eu lhe chamo Holanda dos Pequeninos.

Madurodam é uma cidade holandesa em miniatura, numa escala de 1:25. Tudo é mais pequeno 25 vezes, não quer dizer que seja menos pormenorizado ou real. Todos os dias uma equipa de 35 pessoas zelam por este espaço. Existem miniaturas que demoraram 4 anos a serem construídas, devido à sua complexidade. Os parques em miniatura são reais. Todas as plantas são podadas assiduídamente durante todo o ano, para que não ultrapassem os 60 cm de altura.

Para além disto, Madurodam também é um monumento em memória dos mortos da II Guerra Mundial. Abriu ao público em 1952 em memória do herói de guerra George Maduro que faleceu no campo de concentração de Dachau como prisioneiro de guerra em 9 de Fevereiro de 1945. Os seus pais financiaram este parque com o objectivo de doar os lucros a uma instituíção de caridade.

Dados:

- Superfície da cidade: 18 000 m2

- Habitantes em miniatura: 66 000

- Carros e camiões: 4 542

- Km por ano por carro: 14 000

- Km por ano por comboio: 16 000

- Comboios: 13

- Eléctricos: 2

- Carris de comboios e eléctricos: 4 250m

- Aviões: 32

- Altura da torre de controlo do aeroporto: 4m

- Número de malas no sistema de bagagem: 500

- Árvores em miniatura: 5 236

- Bolbos de flor: 30 000

- Luzes em miniatura na cidade: 50 000

- Travessas das vias-férreas: 80 000

- Navios e barcos: 58

- Miniaturas: mais de 185 edificios e construções

Aqui vos deixo algumas.

Euromast - Roterdão

Esta torre de recreação com 185 metros de altura, projectada pelo arquitecto H.A. Maaskant. Um rápido elevador leva-o à plataforma cimeira, a uma altura de 100 metros. Para uma visão mais excitante sobre o porto, pode-se viajar na Cabina Espacial. Esta gira lentamente á volta do mastro e alcança uma altura de 185 metros.

Plataforma de produção - Groningen

Esta plataforma de produção, operada pela empresa N.A.M., pode produzir petróleo e gás simultaneamente. O petróleo é transferido através de uma das três pernas de betão ás unidades de armazenamento no solo oceânico. O gás natural é levado directamente para o continente através do gasoduto. Na secção apoiada sobre as pernas de aço encontram-se as acomodações do pessoal e uma plataforma para helicópteros.

Nationale Nederlanden - Roterdão

O edificio Delftse Poort da empresa de seguros Nationale Nederlanden, datado de 1991, foi projectado pelo arquitecto Abe Bonnema. As suas duas torres de escritórios chamam a atenção, tendo na realidade, 93 e 150 metros de altura. Tanto o edificio original como a sua miniatura foram construídos, exteriormente, totalmente em vidro.

Unilever - Roterdão

Este edificio é a sede da Unilever. Data de 1992 e foi projectado pelo arquitecto J. Hoogstad. À entrada encontra-se uma escultura em bronze do artista Wessel Couzijn.

Aeroporto Internacional Schiphol - Amesterdão

Um nó de transporte dinâmico onde mundos se encontram. Uma verdadeira cidade dentro de um aeroporto com facilidades durante 24 horas, onde pessoas e empresas, logística e lojas, informação e actividades recreativas se encontram. No aeroporto poderá ver aviões em movimento, restaurantes, pessoas que estão à espera nas salas de chegada e partida, o pequeno museu Rijksmuseum, o Schiphol Plaza e até mesmo um transportador de pessoas ultramoderno. A tangente do sul tem a sua própria paragem junto da torre de controlo. O novo aeroporto, concluído em 2003, é o maior projecto de maquete desde 1952. Uma plataforma aprofundada dá-lhe a possibilidade de ver a confusão e o que acontece num terminal à altura dos olhos. Na plataforma também poderá ver uma técnica de indução nunca exibida, onde dois aviões de 3 metros se movimentam pela pista, por meio de um campo magnético, baterias recarregáveis e computadores miniatura. E atenção: aqui encontra-se o único Concorde ainda em funcionamento.

Estação ferroviária Blaak - Roterdão

Esta estação semi-subterrânea é notável pelo enorme disco que serve como telhado. Ela foi projectada pela Holland Rail Consult.

Estação Central de Utreque

Nos próximos anos vão ser drasticamente renovadas seis grandes estações de comboios na Holanda. A Madurodam já vai olhando para o futuro com esta nova Estação Central de Utreque, baseado no desenho da firma de arquitectos Benthem Crouwel Architects. A linha ferroviária de Madurodam é conduzida por meio de um programa de computador. Os comboios circulam durante todo o dia a uma velocidade de 5 km/h.

Sala de Concertos - Amesterdão

A Sala de Concertos em Amesterdão é a sala mais visitada do mundo e é extremamente conhecida internacionalmente. O edifício datado de 1888 foi desenhado pelo arquitecto Adolf Leonard van Gendt de Amesterdão, no estilo de Classicismo Vienense.

Ponte Erasmus - Roterdão

Entre as muitas pontes notáveis em Madurodam, a ponte Erasmus possui uma extraordinária estrutura. A partir da ponte, a vista do porto à esquerda mostra vários barcos tipicos de canais, como também um luxuoso ferry-boat. No porto também se encontra o navio-tanque Fiwado da Total de Zwijndrecht, que abastece os navios de gasóleo e lubrificantes. Para além de abastecer os navios, o navio-tanque também é uma loja com mais de 5000 artigos para os capitães dos restantes navios.

Maeslantkering - Hoek van Holland/Roterdão

A comporta contra inundação na via fluvial Nieuwe Waterweg foi a última secção do Plano Delta a ser completada em 1997. O Plano Delta protege os pólders holandeses contra marés de tempestade. Esta comporta abre-se e fecha-se quatro vezes por hora. Assim como na vida real, as suas portas simplesmente não se tocam.

O jardim Het Valkhof - Nijmegen

Os modelos em escala do jardim Valkhof e seus arredores foram construídos por ocasião da celebração dos 2000 anos da cidade de Nijmegen. A capela de São Nicolás com uma base de 16 ângulos foi construída em 1030. Da capela de São Maarten de 1152 foi possível manter a abside. A torre Belvédère, de 1450, situada no parque Hunnerpark foi construída como torre de protecção onde neste momento se encontra um restaurante. O pilar de deuses moderno foi inspirado no pilar de deuses romano do séc: XVII d.C. que foi descoberto durante escavações em 1980 dando à cidade de Nijmegen o reconhecimento de ser a cidade mais antiga da Holanda.

Torre da Catedral - Utreque

A construção da torre "Dom" de 112 metros de altura, a mais alta torre de igreja na Holanda, levou 61 anos. O imponente edifício gótico foi concluído em 1382. Os relógios e o carrilhão, como também a própria torre, foram copiados em detalhe em Madurudam.

Parlamento Holandês Het Binnenhof - Haia

O Binnenhof tem sido o centro do governo da Holanda durante muitos séculos. Uma vez por ano, na terceira terça-feira de Setembro, o Parlamento é oficialmente aberto no Prinsjesdag (dia do Príncipe). No Ridderzaal (Salão dos Cavaleiros), a Rainha pronuncia o discurso acerca das politicas do governo estabelecidas para o ano seguinte. O Coche de Ouro é seguido por uma procissão de carruagens. A Guarda de Honra, formada pela Marinha Naval e pela banda musical da Marinha Real, está alinhada na entrada do Salão dos Cavaleiros, o qual foi construido por Floris V como um pavilhão de caça no séc. XIII. Na pequena torre da esquerda situada nas traseiras, encontra-se o escritório do Primeiro-Ministro da Holanda.

Basílica de São João - s' Hertogenbosch

A construção da basílica de St. Jan foi iniciada em 1380. A igreja alcançou a sua proporção actual apenas 200 anos depois. A planta desta igreja gótica é igual à da Catedral de Amiëns, excepto que a basílica de São João tem cinco naves laterais, em vez de três.

E teria muitas mais fotos para aqui colocar, mas sendo assim, talvez demoraria mais de uma semana a escrever este post, que deveria ter ficado pronto ontem, que foi o feriado, e não hoje a esta hora. Vou colocando outras no slide show Fotos Holanda.

Um dia quem tiver oportunidade de visitar este local, não a percam. Serão as 2/3 horas mais bem passadas em familia.