Pelo que me apercebi nas notícias, ultimamente voltaram a falar do famoso projecto de TGV Português. Digo-vos desde já que sou totalmente contra semelhante projecto, uma vez que o nosso país não tem a dimensão geográfico e de densidade que um comboio deste tipo requer.

Agora se me falarem de um projecto de Alta Velocidade no nosso território, aí até poderei estar de acordo. Afinal, não vai há muitos anos, a nossa CP comprou uns comboios chamados Alfa Pendulares e é com esses comboios que Portugal poderá crescer.

Senão vejamos, em relação ao TGV, a sua manutenção é muito mais barata e a sua lotação, não deverá estar lotada nas suas viagens, uma vez que o preço não é muito convidativo. Para o nosso país, este transporte é perfeito, já que também, consegue ter velocidades muito interessantes.

Também em termos de conforto, satisfaz perfeitamente as necessidades de todos. Tal como o nosso Primeiro disse em relação á rede de auto-estradas, que iria ligar todas as capitais de distrito através destas vias, é pena que também não tenha a mesma visão para os caminhos de ferro.

Vários países têm TGV, tais como a Espanha (AVE), França TGV, e Alemanha (ICE). Mas reparem nas suas dimensões. Outros também têm TGV, mas através do uso dos seus vizinhos. Porque embora tenham grandes populações, não têm dimensão para o suportar a 100%, caso da Bélgica e Holanda, que usam o Thalys francês para as ligações a Paris, a Suíça, que usa o TGV francês para as ligações também a Paris e a partir daqui, para toda a rede franco-espanhola. E o ICE alemão, que é usado pela Holanda e Suíça para as ligações a Berlim, a partir de Amesterdão e Zurique, respectivamente.

TGV francês que também é usado nas ligações internacionais para Genebra

ICE alemão que é usado também internacionalmente para Zurique e Amesterdão.

AVE espanhol que poderá ser usado nas ligações Ibéricas.

Thalys usado no eixo de ligação Amesterdão, Roterdão, Bruxelas, Paris e Paris/Londres

Agora ideias precisam-se para o nosso país, não de projectos megalómanos e desmesuradamente complexos e economicamente inseguros para um país que não pode usar este tipo de transporte. Com os Alfas Pendulares a fazerem as ligações ás capitais de distrito, usar os AVE's espanhóis para se fazerem as ligações Ibéricas Lisboa/Badajoz, Porto/Vigo e Faro/Sevilha, com esta última ligação a fazer apenas na época alta de turismo e com um bom programa de propaganda no país vizinho e o restante ser ligado com comboios "normais", para que seja dado acesso ao maior número de ligações e população. Estas ligações TGV só precisariam da construção de 3 troços: de Lisboa/Badajoz com passagem pelo novo aeroporto, que graças a Deus ficará na margem Sul; Porto/Vigo ou a renovação da linha existente; e Faro/Sevilha para as épocas de grande turismo, também com uma possível passagem pelo aeroporto de Faro, uma vez que é usado para as viagens Low Cost nesta época e que poderia ser usado como uma ponte para os turistas usarem nos seus destinos finais entre Faro e Sevilha e vice-versa. Até se poderia usar o próprio aeroporto como uma plataforma para o resto da Europa através destas companhias de aviação.

Usar o projecto TGV para que se crie emprego imediato, é o pior erro, porque depois da obra feita, a criação de emprego é minima, uma vez que este tipo de linhas é automatizado e a sua manutenção, tanto de linhas, como catenárias ou os próprios comboios é um preço muito elevado a pagar.

O crescimento de um país não se mede pela sua rapidez, mas sim, pela pontualidade e eficiência.

exemplo das ligações de Alta Velocidade e Alfa Pendular

Este exemplo foi feito por mim com um mapa retirado da internet, mas como podem ver a ideia até não é má. Usando os Alfas para as ligações de distrito e os Alta Velocidade para as Ibéricas, mais a junção de outro tipo de ligação, tipo regionais para ligar outras cidades importantes, como por exemplo Guimarães, Cascais, Valongo, etc,e o uso dos já existentes, como o caso do metro do Porto e de Lisboa para as ligações suburbanas na sua área metropolitana, ficaríamos a par de outros países europeus que não usam recursos desnecessários para a suas redes de transporte. Países que não usam, embora pudessem suportar os encargos economicos.

Neve, alguma. Frio, bastante. Assim foi esta última madrugada de sábado. Posso dizer que tive algum receio de conduzir naquelas condições, uma vez que conduzir com gelo na estrada, não é uma das capacidades que possuo a 100%. Mas lá me safei na estrada e chegar ao trabalho, embora com trinta minutos de atraso. Foi a primeira vez que vi circularem numa auto-estrada a cerca de 40 ou 50 quilómetros/hora. Como só trabalhamos até ao meio-dia, durante a tarde fomos tratar da nossa vidinha de casa. Ir ás compras, ao mercado e ao banco fazer as transferências e os pagamentos, com o tempo mais solarengo. Com sol, mas mesmo assim em certos pontos mais escondidos e na sombra, podemos encontrar alguma da neve e gelo que caíram. Não andei a brincar na neve, só queria chegar rapidamente a casa para estar quentinho.

Em relação à minha viagem de trabalho ao Reino Unido, ainda não posso dizer nada de concreto, mas está a parecer que não será para j á Sendo assim vou fazer os planos para ir à Suíça pela altura da Páscoa. já andei a ver o custo das passagens de avião, agora vou ver as de autocarro e o tempo de viagem, depois é só escolher a mais vantajosa.

Em relação ás noticias que me chegam de Portugal, fico contente por terem deixado a OTA e colocar o novo aeroporto na margem sul, embora continue a achar que o Montijo era melhor. Em relação ao TGV, a ver vamos o que dá. Adorei a noticia da SIC em relação aos estudos de impacto ambiental em relação á construção da linha de TGV. Mas porquê que não construem uma única linha. Lisboa/Madrid e nada mais. Basta ligar as capitais dos dois países, porque Portugal não tem capacidade demográfica e de área para ter tantas linhas de TGV. O resto era ligar as capitais de distrito por comboios rápidos, eficientes e de qualidade, tal como querem fazer em relação ás auto-estradas.

Porquê que os políticos só pensam em fazer obras para ficarem ás moscas.

Que óptimo sentido de oportunidade para se falar em lançamentos de projectos, principalmente com as de dimensões do TGV tuga . Ora vamos lá ver.

Primeiro dizem que vamos passar mais um ano na história do "aperta o cinto", com um aumento dos salários previsto de 1.5% e uma inflação estimada para o próximo ano de 2.1%.

Segundo dizem que as taxas de juro sobre os créditos à habitação irá subir cerca de 0.25%, o que na prática irá notar-se, em certos créditos, em cerca de 50€ mensais.

Terceiro dizem que as facturas de electricidade irão subir, não os 16% que o fornecedor queria, mas cerca de 8%, o que não deixa de ser imenso, quando os salários apenas sobem 1.5. E no fim, ainda nos impingem um projecto, que no final irá ter um gasto bem superior aos 6 mil milhões de euros, ou não estivéssemos nós em Portugal. Isto sem falar em OTA's .

Nada como viver em Portugal, onde podemos ser pobres mas temos aeroportos gigantescos e linhas de comboios de alta velocidade por todo o lado. E o mais engraçado é que nenhuma dessas linhas é para usufruto exclusivo para o país mas sim para os nossos vizinhos virem buscar os ganhos realizados no nosso país.

Em resumo: eu não me importaria de viver num país pobre como o nosso, agora pobre de espírito é que não.